От жары страдают не только люди и животные, но, случается, и автомобили. Видели, наверное, на обочине бедолаг с открытым капотом и закипевшим радиатором. Причина, скорее всего, в системе охлаждения. А чтобы предотвратить ее поломку, первейшее правило — следить за уровнем антифриза, своевременно его менять и выбирать качественную охлаждающую жидкость (ОЖ).
А какая температура у вашего автомобиля, или Почему важно следить за уровнем антифриза
Просто долить воды…
Самое простое действие, которое требуется от автовладельца, — пероиодически проверять уровень антифриза, ориентируясь по соответствующим обозначениям на расширительном бачке.
Что если охлаждающей жидкости недостаточно? Только без паники! Для начала нужно выяснить, в чем причина. Если утечки в системе нет, то достаточно просто-напросто долить дистиллированную воду.
Это важный момент, на котором нужно сделать особый акцент: не следует заполнять радиатор антифризом или, упаси бог, концентратом.
Испарение воды в транспортном средстве — нормальный процесс. При этом этиленгликоль (база охлаждающей жидкости) остается в системе, и повышать его концентрацию не следует. Иначе это может негативно сказаться на работе насоса системы охлаждения.
Для пущей уверенности перед холодами можно подъехать на СТО, где в наличии есть рефрактометр. С помощью этого небольшого приборчика можно примерно определить температуру замерзания антифриза.
Синий или красный?
Одно из самых распространенных заблуждений среди автомобилистов, мол, антифриз следует выбирать по цвету жидкости. Но это не так!
Яркость ОЖ придают для того, чтобы идентифицировать место утечки в системе охлаждения и не более того.
Хотя раньше, действительно, была принята система классификации в зависимости от цвета антифриза.
Однако те времена давно прошли, и теперь производители охлаждающей жидкости перестали маркировать формулу антифриза с помощью красителя.
Что скажет автопроизводитель
Логичный вопрос: на что же тогда обращать внимание при покупке охлаждающей жидкости? В первую очередь следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Подчеркнем: изготовителя транспортного средства, а не антифриза.
Иногда автовладелец, исходя из благих побуждений, покупает охлаждающую жидкость стандартом выше (например, G12 вместо рекомендованного G11), но делает только хуже.
Дело в том, что состав антифриза зависит от того, какие металлы использовались при производстве узлов и агрегатов того или иного автомобиля. В одном случае нужно скорее защищать чугун, в другом — сплавы алюминия.
Нет коррозии!
Еще один важный момент, на который следует обращать внимание, – это наличие в антифризе присадок, в частности, антикоррозионных.
Охлаждающая жидкость не только регулирует температуру в автомобиле во время холодов и жары. Одна из ее основных функций также забота о предотвращении образования ржавчины внутри системы.
По некоторым данным, до трети внутренних поломок автомобиля связаны с системой охлаждения. Выходят из строя радиатор, насос, патрубки и так далее.
Определить, качественная ли присадка, можно только в специальных лабораторных условиях. Но есть способ попроще: ориентироваться на мировых производителей. Хорошие компании довольно известны, и их продукция широко представлена на литовских прилавках.
Как часто производить замену?
Наконец, традиционный вопрос — как часто нужно менять охлаждающую жидкость. Стандартным считается регламентный срок в два года, и не забудьте сделать соответствующую отметку на наклейке расширительного бачка.
Однако некоторые производители антифризов, которые маркуируют свою продукцию как long life, утверждают, что термин использования их охлаждающей жидкости может составлять пять лет. Верить или нет — решать автовладельцу.
На что еще обратить внимание
Не менее важно при мониторинге системы охлаждения автомобиля обращать внимание не только на уровень антифриза, но и на состояние патрубков и радиатора.
Если соты решетки радиатора загрязнены или забиты сором, их лучше очистить. Квалифицированно привести в порядок этот важный элемент системы охлаждения помогут профессиональные мойщики или сотрудники автосервиса.
Патрубки не должны быть потрескавшимися, а хомуты — иметь следы коррозии. При повреждениях их рекомендуется заменить, не дожидаясь протечки.
