Всем ли придется платить за дороги? Новый министр транспорта ответил, какие изменения ждут водителей

Новоиспечённый министр транспорта Евгений Сабутис обозначил основные цели по сбору средств для строительства и ремонта дорог.

Среди предложенных идей — введение платы за использование дорог.

На заседании Экономического комитета в среду министр заявил, что в период его работы главным приоритетом станет улучшение дорожной инфраструктуры.

«Основная задача — создать устойчивый и стабильный источник финансирования для дорог, то есть расширить существующую базу», — отметил он.

Предложения: платные дороги и дорожный фонд

Сабутис предложил создать дорожный фонд, из которого будут выделяться средства на ремонт дорог, а также распределяться между муниципалитетами.

«Хочу быть оптимистом и заявить, что сможем направить в этот фонд значительную часть не только поступлений от платы за дороги и расширения сети платных дорог, но и от акцизов.
Я также хотел бы, чтобы различные регистрационные сборы стали частью этого фонда», — подчеркнул министр.

Сабутис также отметил, что вопрос о системе дорожных сборов «e-tolling», хотя и находится в подвешенном состоянии, требует действий для её реализации. По словам министра, эта система позволит взимать плату со всех, кто вносит износ в дорожное покрытие.

«Планируется расширить сеть платных государственных дорог и внедрить систему «e-tolling».
Мы рассчитываем, что, внеся изменения в законодательство, к 2026 году сможем начать сбор средств через эту систему», — подтвердил Сабутис.

Министр отметил, что существующих доходов от акцизов недостаточно, а будущие решения по финансированию дорог, вероятно, не будут популярными.

«Решение не будет популярным и не встретит аплодисментов. Но другого выхода на данный момент нет», — подытожил Сабутис.

Дискуссии о платных дорогах

Ранее предлагалось взимать плату за использование новых дорог, построенных предпринимателями или государственной компанией Via Lietuva. Например, обсуждалось, что платные дороги должны предлагать альтернативу бесплатным.

На примере Польши упоминается система, где плата взимается только за проезд по основным магистралям.

В бюджете на следующий год предусмотрено выделение 882 млн евро на обслуживание и развитие дорожной инфраструктуры. Однако для долгосрочного улучшения требуется больше стабильных источников финансирования.

Дефицит бюджета и долг

Согласно проекту бюджета на следующий год, доходы составят 17,98 млрд евро, а расходы — 23,02 млрд евро. Дефицит составит 3% ВВП, а государственный долг — 43,2%.