В программе «Соль и перец» — Александр Зубряков, представитель компании LTG Group. О поездах, скидках и планах на будущее

В гостях у ведущих программы «Соль и перец» — человек, который знает все (или почти все) о Литовских железных дорогах. Это Александр Зубряков, директор по корпоративным связям компании LTG Group.

— LTG Link — это наша компания по перевозке пассажиров, сразу поясняет гость. — У нас, в принципе, три компании. Одна перевозит грузы, другая пассажиров, а третья заботится об инфраструктуре.

— Так а ты за всех отвечаешь? Нас, по большей части, интересуют перевозки пассажиров.

— Вот про перевозки пассажиров и поговорим.

— Хорошо. Какие маршруты сейчас наиболее популярны?

— Всегда был популярен Вильнюс-Каунас. Мы путешествуем каждый день по шесть раз, это самый популярный маршрут уже исторически. Второй по популярности — это Вильнюс-Клайпеда, и третий по популярности — Вильнюс-Турмантас, как бы странно это ни звучало. Потому что это Игналина, это Висагинас. И еще мы сейчас прорабатываем пилот с Даугавпилсом. То есть, можно будет и в Латвию отправиться в ближайшее время. Этот маршрут существовал в качестве пилота еще до ковида. Потом случился ковид, и этот маршрут закрыли. Вот теперь с латвийской стороны — они должны улучшить инфраструктуру, и мы думаем, что, может быть, появится еще один международный маршрут наряду с Вильнюс-Ригой и Вильнюс-Варшавой.

— Поездки в Таллин начались буквально недавно. Какие отзывы у пассажиров?

— Пассажиры радуются, что после долгого времени — в принципе, 20 лет прошло, — снова появилась возможность добраться до Таллина. Конечно, мы признаем, что этот маршрут должен быть более конкурентоспособным по сравнению, скажем, с автобусами. Понятно, что 10 часов — это звучит не очень привлекательно на сегодняшний день. Но мы строим Rail-Baltica, и с ее появлением в 2030 году появится возможность до Риги добраться за 2 часа, а до Таллина — за 3,5. Мы работаем, чтобы можно было добраться быстрее, чем на машине. Потому что на машине до Таллина, я вот два года назад с детьми ездил, — 8-9 часов. Вы все равно остановитесь где-то на бензоколонке покушать, в туалет сходить, — в результате получатся те же 9 часов. Мы понимаем, что мы должны довезти своих пассажиров быстрее. Придуман проект, позволяющий объединить усилия перевозчиков трех балтийских стран. От границы с Эстонией вас забирает эстонский перевозчик Elron, а LTG-Link везет до эстонской границы. Раньше, в прошлом году еще, был маршрут с латвийским перевозчиком. Они нам выдали лицензию на проезд по Латвии, и мы можем аж до эстонской границы везти. То есть это, по сути, тот же поезд Вильнюс-Рига, только он продлен…

— Чуть-чуть до эстонской границы?

— Да, там нужно пересесть только — всего лишь одна пересадка на эстонский Elron.

— А правильно я понимаю, — размышляет Гинтарас Зукас, — что скорость поездов зависит, в принципе, от…

— Модернизации инфраструктуры, — поясняет Александр.

— То есть, самих путей, в том числе? Потому что там поезда должны бы технически быстрее ездить. Пути наши старые не особо подходят, я так понимаю…

— С поездами, в принципе, все в порядке, и будет еще лучше, Потому что в этом году мы уже начинаем тестировать швейцарские «штадлеры» (Stadler). Это будут очень хорошие поезда. Но поезд действительно едет по железной дороге. Железная дорога строилась еще в советские времена, то есть ее состояние уже такое — во многих местах удовлетворительное. Поэтому мы занимаемся, с одной стороны, модернизацией так называемой железки, а, с другой стороны, — электрификацией всех железнодорожных путей. Чтобы поезда уже не оставались этими старыми дизельками, а были хорошими современными электрическими поездами. Вот 15 электрических современных поездов не на дизеле, а на батарейках начнут уже курсировать со следующего года.

— О, здорово! Обновление! — радуется любительница путешествий Эвелина Никанорова.

— Плюс скорость, плюс комфорт. И покушать у нас можно.

— Получается, что это лучше, чем у латышей — те на эконом-режиме?..

— Да, потому что были отзывы от блогеров, эстонских блогеров — они первые почему-то протестировали, со стороны Таллина ехали в Вильнюс. Заметили, что литовцы и покормят, и приголубят, а эстонцы как-то более прагматичны. Дело в том, что это действительно большая тема. Ну как 10 часов проехать без питания? Остановка — там всего лишь пересадка пять минут. Тогда набиваешь рюкзак едой…

— И потом запах курицы на весь вагон, — смеются ведущие.

— О технических всяких наворотах хотим еще поговорить, — говорит Гинтарас Зукас. — Мы все время с Эвелиной хвалим LTG-Link за то, что очень хорошая у вас коммуникация. То есть, например, если запустили Рождественский поезд, мы мгновенно об этом узнаем.

— Кроме того, вот матчи, концерты проходят в Каунасе, и все маршруты подстраиваются из Вильнюса в Каунас, из Каунаса в Вильнюс под эти все мероприятия, — добавляет Эвелина Никанорова. — Надо, чтобы еще внутри Вильнюса маршруты подстраивались под это.

— Мы, кстати, подписали Меморандум о сотрудничестве с самоуправлением. И думаем, что надо особенно разрабатывать маршруты вне города, чтобы удобно было в город приехать по железной дороге. Больше поездов пустить, больше сделать вот этих вот соединений с центральной станцией, чтобы из пригородов было удобно добираться.

— Ну вот я все про Новую Вильню закидываю во вселенную, вдруг услышит, — шутит Гинтарас Зукас. — Чтобы у нас общий билетик был проездной, например, с городом.

— С Новой Вильней мы тоже работаем. У нас вот с декабря Вильнюс-Вальчюнай появился новый маршрут, который предлагает более частые поездки в пригороды Вильнюса.

— А какие скидки и льготы существуют для пассажиров?

— Я напомню, что Сейм недавно принял закон для путешествий всей семьей, — говорит Александр. — Он определяет, что один, или оба родителя (опекуна) получают 50-процентную скидку, если путешествуют вместе с детьми по выходным дням, в субботу, воскресенье и государственные праздники. Естественно, существуют и регулярные скидки. Для пенсионеров это 50% в возрасте до 80 лет, 80% — от 80 лет и старше, а также для детей и молодежи. Дети до 7 лет по железной дороге могут путешествовать бесплатно, 50-процентная скидка предназначается для учащихся в возрасте от 8 до 18 лет, а также студентов, которые учатся в университетах и профессиональных школах. И, естественно, не забываем о людях со специальными потребностями. Они также получают 50-процентную скидку, но для этого, естественно, нужны документы, которые подтверждают это право.

— Ну, здорово, что такие скидки существуют. А вот относительно недавно появилось, что если ты заранее покупаешь билет, он будет дешевле. Оправдались такие ожидания? Стали люди раньше покупать билеты на поезд?

— Да, это называется динамический прайсинг. Сначала этот проект тестировали на маршруте Вильнюс-Каунас. Теперь у нас динамический прайсинг работает на шести маршрутах. Это Каунас-Шяуляй-Каунас, Каунас-Мариямполе-Каунас, Вильнюс-Тракай-Вильнюс, Вильнюс-Варена-Марцинконис-Варена-Вильнюс, Вильнюс-Рига-Вильнюс и Вильнюс-Каунас-Вильнюс. То есть, если покупаешь билет значительно раньше, можно приобрести его за очень-очень символическую, я бы сказал, цену. Если это Вильнюс-Каунас-Вильнюс, то во втором классе билет обычно стоит 8 евро. Но если вы будете приобретать его за месяц, то он будет стоить всего лишь 4,80.

— То есть, почти в два раза дешевле.

— Единственное условие, что чем больше распродается билетов, тем больше вырастает цена. Тот же принцип, что и у авиакомпаний. Поэтому всегда билетик выгодно покупать заранее.

Полную запись встречи слушайте в нашем подкасте. Там вы услышите еще больше полезной информации, а также историй и впечатлений о путешествиях, которыми делятся гость и ведущие.