Накануне нового учебного года в Шальчининкай произошла трагедия. Днем на регулируемом перекрестке водитель кроссовера сбил двоих детей: мальчик погиб, девочка доставлена в больницу. Детали происшествия устанавливает полиция. А мы решили напомнить, что могут сделать родители для предотвращения беды.
Самый рискованный возраст — 8-12 лет
Одним из существенных факторов считается недооценка рисков в первую очередь родителями. Вот в каком возрасте принято отпускать детей в школу одних? А во двор? На улицу?
Как показывает опыт, примерно в 8-12 лет. К этому моменту ребенок, с одной стороны, требует свободы и самостоятельности в перемещениях, с другой — в силу психофизиологических особенностей и отсутствия опыта — еще не может в полной мере распознавать признаки опасной ситуации. Поэтому данная возрастная группа попадает в категорию риска.
Трагический случай в Шальчининкай — подтверждение этому наблюдению экспертов. Пострадавшей девочке было 9 лет, погибшему мальчику — 10.
Специалисты по безопасности дорожного движения рекомендуют уделять в этом возрасте большое значение повторению правил поведения на проезжей части.
В Британии родителей два часа учат правильно держать детей за руку
А демонстрировать это лучше на личном примере, сопровождая комментариями, чтобы закреплялась правильная модель поведения. Совсем идеально — пройти совместный тренинг под управлением профессионалов. В Британии, например, несколько часов родителей учат, как правильно держать руку ребенка при пересечении дороги. А в Литве?
Опасность подстерегает на тихих улочках и во дворах
Другое заблуждение — мол, опасность подстерегает исключительно на магистралях с активным движением. Безусловно, на скоростных трассах происходит множество ДТП. Однако это не значит, что на узеньких улицах дети могут чувствовать себя в полной безопасности.
Наоборот, как раз сеть небольших дорог для детей более опасна по нескольким причинам. Во-первых, инвестиции в инфраструктуру на менее значимых улицах существенно меньше: перед пешеходным переходом установят скорее «спящий полицейский», а не светофор. Во-вторых, школьники пересекают такие дороги, как правило, чаще. Это связано с особенностями жилой застройки и расположения учебных заведений.
Не менее опасные места — дворы, где много препятствий, дети чувствуют себя вольготно, а машины появляются «внезапно».
Это тоже важно регулярно подчеркивать в разговоре с детьми. Но более действенно — разработать с ребенком его путь до школы и обозначить опасные места, обсудить алгоритм действий.
А что если лихач едет на красный?
Формальное изучение ПДД для детей тоже может быть вредным. Многие учебники рисуют идеальную картину мира, согласно которой все беспрекословно соблюдают правила и уступают дорогу пешеходам. Но в реальности же это не так.
Ребенок должен понимать, что реальность искажается неправильным поведением окружающих. И даже если горит зеленый сигнал светофора, следует все равно вертеть головой во все стороны. В то же время механическое заучивание норм несет в себе угрозу.
Эксперты рекомендуют не зубрить правила, а изучать нормы безопасного поведения, предусматривая широкий спектр потенциальных рисков. Все же разные вещи…
Выглядывать из-за препятствия
Типичные обстоятельства, при которых происходят наезды на несовершеннолетних, связаны с появлением пешехода из-за препятствия. Скажем, из-за припаркованного у края проезжей части автомобиля.
Маленький рост пешехода, его более быстрый темп движения и внезапность появления на дороге являются существенными факторами опасности. Когда обе стороны — и водитель, и пешеход — не учитывают их, то риск совершения ДТП значительно возрастает.
Адекватная оценка опасностей на дороге позволяет избежать большинства ДТП
Что делать родителям? Рекомендации экспертов те же — учить ребенка замечать окружающую обстановку. Прежде чем выйти на проезжую часть — выглядывать из-за препятствия, не выбегать на дорогу. Словом, сделать так, чтобы действия для водителей были предсказуемыми.
Фликер — не панацея
Очень распространенная рекомендация — носить фликеры. Световозвращающие элементы — хорошая мера, позволяющая заранее заметить пешехода. Однако это не панацея. Придавать чрезмерное значение блестящему кружочку или нашивке на школьном рюкзаке — тоже неправильно.
Во-первых, наезды на пешеходов происходят не только в темное время суток. А во-вторых, фликер может спрятаться в складках одежды или попросту будет не замечен водителем.
Вопрос должен ставиться иначе: что делает ребенок на темной дороге (читай: в тех условиях, когда будет эффективен световозвращающий элемент)? Гораздо более рациональным будет сопровождать в такой ситуации ребенка или вовсе исключить его появление в опасных условиях.
Школьный патруль
А еще родители могут активнее участвовать в обеспечении безопасности детей. Например, в самые опасные периоды (с началом нового учебного года) — организовать школьный патруль.
Система стопменов широко используется на Западе
На ближайших нерегулируемых пешеходных переходах могли бы дежурить взрослые в яркой одежде, которые останавливали бы поток машин при появлении ребенка-пешехода. Эта мера активно используется в США и других странах Запада и давно доказала свою эффективность.
