Подсветить проблему. Можно ли полностью полагаться на фликеры?

Осень считается темным временем года не только из-за сокращения светового дня. В конце года обычно резко увеличивается число ДТП с пешеходами. По этому поводу в Литве развернута масштабная кампания, призывающая использовать световозвращающие элементы (фликеры). Но достаточна ли эта мера, чтобы обезопасить себя? Объясняем, почему не всегда можно полагаться на латку, блестящую в свете фар.

Фликер — это условно пассивная мера безопасности

Фликеры, как еще называют световозвращающие элементы, относят к пассивной мере безопасности. То есть они не предотвращают на 100% ДТП, когда, например, участников дорожного движения разводят в пространстве (с помощью эстакады для автомобилей или же подземного перехода) или времени (светофорное регулирование).

Но даже это весьма условное определение для фликеров. Когда говорят о пассивных системах безопасности автомобиля, то в первую очередь имеют в виду подушки безопасности, ремни безопасности, подголовники и т.д. Эти меры призваны смягчить последствия удара, когда ДТП не избежать.

А как же защищают световозвращающие элементы? Они помогают заранее увидеть пешехода или велосипедиста на темной дороге. Снизить тяжесть травм, увы, они не могут.

Достаточно ли кругляша размером с монету в один евро?

Давайте не преувеличивать значение фликеров. Они предназначены, чтобы уязвимых участников дорожного движения своевременно заметили. Что нужно для большей эффективности? Правильно разместить стикер или магнитную полоску.

Рекомендации следующие. Фликер должен размещаться на высоте в 80-100 сантиметров от проезжей части, лучше — на наиболее заметном в свете фар элементе верхней одежды или на рюкзаке/сумке. Важно, чтобы стикер или полоска имели достаточную площадь и были заметными для водителя: чем больше — тем лучше. Ну и самое главное — это обозначить себя со всех сторон. Не только со спины, но и по бокам. Вы ведь переходите дорогу с двусторонним движением?

А как обычно бывает? Иногда видишь фликер размером с монету в один евро на дамской сумочке и задумываешься, достаточно ли этого кругляша, который болтается сбоку? Что будет, если он не попадет в свет фар?

В общем, если наклейка со световозвращающими свойствами может спрятаться в складках одежды или обозначает пешехода/велосипедиста только с одного ракурса, его полезные свойства сильно ограничены.

Выходить на проезжую часть или нет — ответственность пешехода

Допустим, пешеход обозначен как следует. На плечах — рюкзак с несколькими световозвращающими наклейками. На рукавах куртки — магнитные наклейки с такими же свойствами. Значит ли это, что можно беспечно бродить по краю проезжей части или бросаться наперерез автомобилю?

Конечно, нет. В темноте следует быть особенно внимательным, несмотря на все принятые меры безопасности и выбирать наиболее безопасный путь, а выходить на проезжую часть — в самом крайнем случае. Помните, что дорога — это место, где транспортные средства передвигаются с большой скоростью. Там все решается в доли секунды.

Доказательства? Да вот же был трагический случай возле Вильнюса, когда погиб водитель Chevrolet. По предварительным данным полиции, мужчина, управлявший легковушкой, остановился на обочине. Потом в эту машину врезался дальнобойщик на Scania. В результате молодой человек из Chevrolet получил травмы и скончался на месте происшествия.

Согласитесь, что заметить такой большой объект, как автомобиль, к тому же оснащенный штатными «фликерами» (задними фонарями и пр.) проще, чем фигуру человека. Но даже это, к сожалению, не является гарантией безопасности.

Водитель по какой-то причине может не распознать светящиеся элементы как опасность. Мало ли бликов и отблесков на дороге. Человек за рулем также может быть уставшим или в измененном состоянии. Это все нужно учитывать, выходя на проезжую часть. Немалая ответственность в данном случае — за пешеходом.

Темное пятно. Показательная иллюстрация

Весьма показательную фотографию разместили в одной из групп в фейсбуке. Сразу и не разберешь, где пешеход. Нужно присмотреться, чтобы рассмотреть фигуру человека на переходе. Если бы были фликеры (размещенные по всем рекомендациям), то они наверняка бы светились, как гирлянда на новогодней елке.

Однако эти иллюстрации подсвечивают и другую проблему. Обратите внимание, что с одной стороны переход освещен уличным фонарем. А с другой — нет. Как же так?

Специалисты по безопасности пешеходного движения рекомендуют размещать уличное освещение таким образом, чтобы была видна не только проезжая часть в наиболее опасных местах, но и подходы к «зебре». Это позволит водителям заранее принять меры и снизить скорость (разумеется, если обзор не ограничен припаркованными автомобилями).

То же самое касается нахождения пешеходов на проезжей части загородных трасс. Вопрос должен быть сформулирован так: что  делает человек в темноте на скоростной дороге?

Ведь если бы была оборудована необходимая инфраструктура (например, освещенный тротуар, отделенный от трассы безопасным ограждением), то не пришлось бы обязывать людей носить фликеры. Была бы реализована как раз та самая мера активной безопасности, то есть при проектировании дороги пересечение пешеходов и автомобилей было бы исключено.

Так, может, все-таки стандарт?

Это не значит, что использование фликеров бесполезно. Напротив, чем больше мер для собственной безопасности предпримет пешеход, велосипедист или водитель, тем лучше.

Однако иногда в пылу информационной кампании теряется основное предназначение световозвращающих элементов, то есть — помочь водителю заранее увидеть человека на дороге.

Ну а если регулятор считает эту меру столь эффективной, то почему бы не ввести стандарт для производителей одежды и рюкзаков для целевых групп — школьников, жителей сельской местности и других? Тогда не придется тратиться на социальную рекламу и проводить специализированные рейды, отвлекая дорожную полицию от основных функций.