О вкусах не спорят? Рейтинг автомобилей со специфичным экстерьером

Коллеги из соседней радиостанции по случаю Йонинеса вздумали разыграть среди слушателей Fiat Multipla, наградив его россыпью эпитетов — от «шедевра дизайна» до «зависти соседей». Очевидно, объектом шутливого розыгрыша автомобиль стал благодаря необычному экстерьеру. Пользуясь случаем, мы решили вспомнить, какие еще легковушки из тех, что встречаются на дорогах Литвы, могли бы попасть в специфичный рейтинг из-за внешнего вида.

«Владелец Multipla, уберите машину, я больше не в силах!»

Но сначала пару слов про Multipla, выпускавшуюся с 1998 по 2004 годы, которая часто подвергалась едким комментариям за внешний вид (с 2004-го на смену пришло другое поколение — c более традиционным экстерьером).

Кто-то высмеивал надбровную дугу под лобовым стеклом, кто-то — непропорционально маленькие фары.

Давеча в Германии этот компактвэн тоже попал в новости. В Мюнхене владелец «итальянца» нашел под дворником записку, в которой его попросили убрать машину с парковки жилого дома, потому что та «слишком уродливая», а автор обращения «больше не в силах смотреть на нее».

После того, как фото записки оказалось в интернете, это вызвало шквал обсуждений. Пользователи наперебой предлагали других кандидатов. Впрочем, были и те, кто возмущался субъективной оценкой Multipla.

Спорить о вкусах можно бесконечно долго. В конце концов, владелец Multipla в основном находится в салоне, и это для него главное, а любоваться дизайном приходится окружающим.

Однако мы все же рискнули выделить еще несколько автомобилей, которые вполне могли бы составить конкуренцию экстравагантному Fiat.

Toyota Prius (второе поколение)

Кажется, для розыгрыша автобиля со специфичным экстерьером вполне мог бы подойти очень популярный в Литве пятидверный хетчбэк (сходил с конвейера с 2003 по 2011 годы).

Главное его преимущество, разумеется, не в изысканных формах кузова, а в гибридной установке, за что машина этого и следующего поколения крепко полюбилась таксистам и курьерам.

Однако в сети можно встретить разные мнения насчет экстерьера. Одни сравнивают хетчбэк с куском мыла, другие критикуют за «обрубленную» корму — в самом деле задней частью автомобиля словно пожертвовали.

Как бы то ни было, автомобиль стал чрезвычайно популярным. А каждое следующее поколение удавалось дизайнерам все лучше. Это лишний раз доказывает, что встречают по одежке, а покупают исходя из других характеристик.

Renault Vel Satis

Следующий кандидат на попадание в наш рейтинг уже не так часто встречается на дорогах Вильнюса и Каунаса. Можно сказать, что это редкий автомобиль не только в Литве. Судя по статистике продаж, хетчбэк «не выстрелил».

Хотя задел, безусловно, был на большее. Автомобиль, создававшийся по стандартам бизнес-класса, имеет комфортабельную подвеску, отличный салон, высокий уровень безопасности (в краш-тестах EuroNCAP дважды получил пять звезд из пяти возможных).

Более того, была выпущена спецверсия Vel Satis для президента Франции.

Однако немало обидных слов «француз» получил именно за экстерьер, который можно назвать специфичным. Наибольшим нападкам хетчбэк подвергался за выпяченную корму и чересчур смелую переднюю часть.

Volkswagen Lupo

Этот малыш позиционировался как чрезвычайно экономичный по тем временам (сходил с конвейера с 1998 по 2007 годы) автомобиль. Высоким оценкам он также удостоился за надежность.

Как ехидно замечают комментаторы, когда хетчбэк выезжает из-за угла, ожидаешь увидеть что-то большее, но автомобиль заканчивается внезапно.

А еще Lupo удостаивается насмешек за «вылупившиеся» фары, которые «непропорционально большие по сравнению с остальным кузовом».

Dacia Sandero (первое поколение)

Сейчас румынский производитель завоевывает позиции на рынке Литвы, но не все пошло сразу гладко.

Первое поколение хетчбэка Sandero вышло, как кажется не только нам, неказистым и несовременным. «Это что? Невыросший внедорожник или внебрачный сын Logan?» — интересовались критики.

Отметим, что следующее поколение (выпускается с 2012 года) с точки зрения дизайна стало более эффектным. Да и продажи сразу вверх пошли.

Nissan Primera (третье поколение, лифтбэк)

В начале 2000-х японский автопроизводитель представил новое поколение популярной модели сразу в трех кузовах — седан, универсал и лифтбэк.

Именно последний вызвал неоднозначную реакцию у некоторых автомобилистов.

По поводу дизайна высказывались диаметрально противоположные мнения. Часть знатоков восхищалась футуристичным экстерьером, часть — посмеивалась над попыткой обыграть корму, которая напомнила нераскрывшийся парашют.

Также отпускались шуточки насчет силуэта Primera, который сравнивали с «головой удивленного пингвина».

Однако главное, что автомобиль никого не оставил равнодушным.