Достаточно пять минут понаблюдать за обстановкой на нерегулируемом пешеходном переходе в Вильнюсе или любом другом городе Литвы, и станет очевидна проблема. Некоторые водители неохотно уступают дорогу, до последнего двигаясь на прохожих. Чем это чревато? По данным полиции, с начала года в стране произошло 373 ДТП с участием пешеходов, погибли 14 человек.
Выглядит как прессинг и поторапливание
Ездить буквально по пяткам пешеходов стало дурной привычкой. Нередко водители до последнего движутся, иногда даже не сбавляя скорость. Мол, если человек продолжает идти с таким же темпом, то аккурат разминемся.
Порой кузов автомобиля и человека разделяют считанные сантиметры. А если прохожий вдруг сбавит темп? Остановится? Развернется? Думаете, такое невозможно? Но сколько раз в результате подобных обстоятельств сбивали людей…
А теперь давайте взглянем с позиции пешехода. На него движется полторы тонны железа с пластиком, но человек за рулем даже не думает притормаживать. Это выглядит как прессинг и поторапливание.
Между тем, это напрямую противоречит Правилам дорожного движения (ПДД). Во-первых, при подъезде к нерегулируемому переходу водитель обязан снизить скорость или даже остановиться перед знаком «Пешеходный переход» вне зависимости от того, с какой стороны приближается пешеход.
Фото носит иллюстративный характер. Nuotr. — Matas Miežonis/BNS
Во-вторых, запрещается выезжать на переход до тех пор, пока пешеходы не покинут занимаемую ими полосу движения.
Наконец, в-третьих, понятие уступить дорогу предполагает, что водитель не будет совершать никаких маневров, которые заставят других участников дорожного движения изменить направление или скорость.
Можно убедиться, как соблюдаются эти нормы на любом нерегулируемом переходе. Будете удивлены многочисленным примерам систематической езды «по пяткам».
В среднем чаще, чем одна авария в день
Однако дело не только в дискомфорте для пешеходов. Неосторожные действия автомобилистов приводят к серьезным по тяжести происшествиям, в которых получают травмы и гибнут люди.
По данным литовской полиции, в этом году 23% аварий, в которых пострадали или погибли люди, произошли с участием пешеходов.
С января по июль на улицах и дорогах страны было совершено 373 таких ДТП. Что в среднем чаще, чем одна авария в день!
Погибли 14 человек (включая маленького ребенка в Клайпедском районе), 390 пострадали (в их числе — 108 несовершеннолетних).
Это немногим больше, чем за аналогичный период 2022 года. Тогда было зафиксировано 354 «пешеходных» ДТП, погибли 15 человек, получили травмы — 369.
Это ДТП случилось возле рынка в Гарюнае в 2020 году. Nuotr. — Žygimantas Gedvila/BNS
На вопрос о виновности в полиции отвечают, что в 27% случаев таковыми были признаны пешеходы. Однако, кажется, тут нужно сместить акцент. А в остальных авариях, спрашивается, чья вина? Получается, водителей… То есть в большинстве ДТП, если судить от обратного, именно человек за рулем мог предотвратить дорожное происшествие.
В полиции дополнили, что за семь месяцев установлено более 8 тысяч случаев непредоставления водителями преимущества пешеходам. Заметим, что львиная доля нарушений остается все-таки незафиксированной.
Темнота таит опасность
Теперь немного об обстоятельствах. В полиции нам предоставили некоторые данные, которые позволяют выявить факторы пешеходной аварийности.
Например, обращает на себя внимание тот факт, что 8 из 14 аварий с погибшим пешеходами произошли в темное время суток. То есть с сокращением светового дня риск попасть в такие ДТП существенно растет. И их тяжесть, соответственно, тоже.
В ПДД есть оговорка по поводу времени суток. В темноте и при плохой видимости водители обязаны принимать дополнительные меры предосторожности, если переход плохо просматривается. Другими словами, это трактуется не в пользу водителей и не может быть индульгенцией.
Как подчеркивают в полиции, пешеходов сбивают как на улицах городов и поселков, так и на проселочных дорогах.
Там предупреждают: «Хотя большинство ДТП происходит по вине водителей, вторая сторона тоже должна осознавать, что транспортное средство не может остановиться мгновенно».
Прохожих просят не выходить резко из-за препятствий, к примеру, из-за припаркованных автомобилей и не выбегать на проезжую часть.
Также пешеходов просят использовать в условиях плохой видимости т.н. фликеры (световозвращающие элементы). Это, безусловно, не панацея, но может помочь водителям вовремя обнаружить человека.
Фото носит иллюстративный характер. Nuotr. — Irmantas Gelūnas/BNS
В группе риска — дети и пожилые люди
Кто же чаще становится жертвами «пешеходных» аварий? Ответ полиции очевидный: в основном люди в возрасте — старше 55 лет.
Так, в этом году в ДТП погибли пешеходы в возрасте 30 лет, 42 лет, 53-55 лет, 57 лет, 66 лет, 77 лет, 84 лет и 93 лет.
Это связано с психофизиологическими особенностями. Пожилые люди иначе оценивают обстановку, хуже определяют опасность. Им сложнее передвигаться, реакции снижены.
Другая группа риска — это несовершеннолетние, что также связано с возрастом. Наверняка вы видели, как дети выскакивают из-за машин, припаркованных во дворе. Не всегда такие ситуации, увы, разрешаются благополучно.
