«Дороги без конца и автобусы не по размеру». Повилас Пинялис — о транспортных проблемах Вильнюса

Сегодня в эфире программы «Соль и перец» — один из самых популярных гостей студии, член Вильнюсского горсовета социал-демократ Повилас Пинялис. Поговорили о столичном транспорте — тема интересная, говорит Повилас. Есть где развернуться.

«Ремонт дорог будто никогда не заканчивается, — жалуются ведущие. — Ремонтируют, перекапывают снова, а утренние пробки только растут». Пинялис соглашается: планов завершить ремонт нет и быть не может — дороги будут чиниться всегда. Но часть проблем, по его словам, связана не с ремонтом, а с тем, что инфраструктура не выдерживает потребностей города.

«Если нет качественного транспорта — люди садятся в машины»

Повилас объясняет просто: общественный транспорт сегодня «не тянет».

«Не хватает автобусов, не хватает маршрутов. Если людям неудобно — они пересаживаются в машины». Результат — пробки, особенно у тех, кто вынужден каждый день везти детей через весь город: в садик, школу, кружки. «Инфраструктура Вильнюса не приспособлена для семейной логистики», — подчёркивает политик.

Почему новые автобусы проблему не решат

Город закупает около 150 автобусов, но Пинялис смотрит на это скептически: «Чтобы решить проблему, нужно много больших автобусов. А город покупает маленькие — и ещё и электрические, которые вдвое дороже, чем дизельные или гибридные».

Особенно соцдема удивляет покупка водородных автобусов почти по миллиону за штуку. «За один водородный можно купить три дизельных», — напоминает он. При этом современные дизели «уже совсем не те, что 10 лет назад».

И ещё одна важная деталь: в Вильнюсе не хватает водителей, и этому вопросу тоже надо уделить особое внимание.

Эвакуация: есть план или только разговоры?

Повилас поднимает тему, о которой сейчас особенно важно говорить:

«Мы живём в такое время, когда надо думать и об эвакуации. А реального плана в Вильнюсе нет».

Он сомневается, что электрические или водородные автобусы смогут обеспечить эвакуацию: маленькая дальность, зависимость от зарядок. «Большие дизельные автобусы в таких ситуациях незаменимы», — подчёркивает Пинялис.

Парковки: «город не решает проблему, а зарабатывает»

Горожане жалуются: машин больше, парковок нет. Повилас соглашается: «Город увеличивает платные зоны, но реальных решений нет. Многоуровневых парковок никто не строит».

И добавляет болезненный вопрос: почему городская земля часто отдаётся частным фирмам, которые делают парковки? «Подключить шлагбаум стоит копейки, город мог бы сделать всё сам. Но почему-то создаются условия для заработка частным компаниям».

Бесплатный транспорт? «Не просто стоит — это надо делать»

Инициатива сделать транспорт бесплатным для жителей, как в Таллине, кажется логичной: меньше машин, больше регистраций, больше налогов в бюджет. «Мы предлагаем это много лет. Власть не хочет. Но бесплатный транспорт — это реальная мотивация пересесть с машин».

Что дальше

Повилас подводит итог: город застрял между «зелёными проектами» и реальными потребностями людей. Нужны большие автобусы, понятный план, расширенные дороги и школы ближе к домам — иначе пробки не исчезнут.

А слушателям ведущие оставляют политический намёк: «Просто делайте выводы на выборах 2027 года».

Запись встречи слушайте в нашем подкасте: