Поди угони! Как защитить машину от автоворов

Несколько дней назад в Литве были обнаружены два дорогих автомобиля, украденных в Германии. Сначала в Лаздияйском районе пограничники задержали Mercedes C-Class после того, как проверили его VIN-код по базе данных. А потом в 40 километрах от Вильнюса полиция остановила Porsche Macan S, охранная система которого просигнализировала об угоне. Эти случаи завершились благополучно. Но как защитить авто от посягательств? RADIO•R напоминает об основных способах и их недостатках.

Иммобилайзер

С конца нулевых иммобилайзеры (от англ. immobiliser — обездвиживатель) устанавливают штатно в автомобили. Эти устройства позволяют электронным способом блокировать определенные модули и узлы и не дают угонщику, например, завести двигатель.

Недостаток же в том, что профессиональные автоворы хорошо знают, где находится штатный иммобилайзер у той или иной модели. А следовательно, могут его деактивировать.

Противомерой может стать установка дополнительной охранной системы в нетипичном месте автомобиля. Однако это потребует дополнительных трат, к тому же в некоторых случаях штатный и сторонний иммобилайзеры могут конфликтовать (в особенности если установка была некорректной).

Сигнализация/охранная система

Теперь сигналка — это не просто устройство, истошно воспроизводящее тревожные звуки, но и система с обратной связью, возможностью дистанционного запуска двигателя и отслеживания температуры салона, с удобным мобильным приложением и прочими примочками.

Разумеется, даже самые передовые охранные системы — не панацея от угона. Однако они могут усложнить жизнь угонщикам. Говорят, если злоумышленник потратил более минуты на вскрытие системы и ничего не вышло, то он переходит к другой машине.

Более надежными считаются системы, оснащенные диалоговым кодом, у которого высокая криптографическая защита. Проще говоря, сигнал не удастся перехватить так называемом код-граббером (наверняка видели такие устройства в фильмах про автоугонщиков), поскольку каждый раз передается уникальный набор символов.

GPS-маячок

Конечно, эта мера не предотвратит кражу автомобиля, но она поможет найти похищенный автомобиль. Именно по такому принципу, судя по всему, действовала охранная система Porsche, который был остановлен возле Вильнюса.

Миниатюрное устройство размещается в потайном месте, имеет автономное питание (например, литиевые аккумуляторы) и с определенной периодичностью выходит на связь, отправляя координаты. Такие GPS-трекеры активно используются транспортными компаниями или каршеринговыми сервисами.

Угонщики, безусловно, знают об этих технических устройствах и также пытаются их найти, используют глушилки или загоняют автомобиль в отстойник, откуда сигнал не передается.

Секретная кнопка

Речь о включателях, которые размыкают элекроцепь, скажем, коробки передач или реле зажигания. Раньше этот способ был востребован. Кнопку обычно прятали в укромном месте, откуда можно дотянуться с водительского кресла. Поэтому найти их было не так уж сложно.

Иногда устройства были штатными. Для активации требовалось ввести цифровой код. Только после этого блокиратор снимался и можно было завести двигатель. Этот способ защиты также небезупречный. Угонщики обходили цепь с помощью проводов, хотя это и занимало некоторое время.

Кроме того, такие штатные девайсы часто были довольно громоздкими и выделялись в интерьере салона автомобиля.

Механические блокираторы руля, педали газа, коробки передач

Старые добрые приемы из 1990-х. Тогда были очень распространены разного рода устройства, которые механически препятствовали пользованию важнейшими узлами.

Допустим, на рулевое колесо цепляли рогатину, которую можно было снять только с помощью ключа. Аналогичный замок использовался для коробки передач. Или под педаль газа устанавливали блокиратор. Опять-таки устранить это препятствие тоже возможно, например, использовав бензорез. Но это займет время, да и автоворам сподручнее работать в тишине, не привлекая внимания.

Среди явных недостатков механических блокираторов — их громоздкость и время на то, чтобы снять/установить.

Маркировка ключевых деталей

Еще один архивный способ — это маркировка наиболее важных узлов и запчастей автомобиля. На кузовные детали, стекла, элементы интерьера наносился уникальный цифровой код, который заносился в электронную базу. Даже если машину угнали и разукомплектовали, с помощью нехитрой аппаратуры можно было проверить деталь на наличие метки и установить законного владельца.

Метод хорош и тем, что автоворы о нем прекрасно осведомлены и предпочитают обходить такие машины. Однако маркировка — слишком затратная и дорогостоящая процедура. Возможно, отчасти потому и перестала быть популярной.

Разумеется, ни один из вышеуказанных способов не гарантирует, что автомобиль не украдут. Наиболее оптимальным считается сочетание нескольких противоугонных мер. В конце концов, многое зависит от бдительности автовладельца — где он оставляет машину, всегда ли закрывает двери/поднимает стекла, предпринимает ли хоть какие-то меры от хищения. Но, пожалуй, наиболее популярной мерой сейчас считается страхование по системе автокаско.