Иногда кажется, будто электромобили уже стали привычными участниками дорог. Но правда в том, что их доля в мировом трафике составляет всего 2-3 процента. В тройке стран-лидеров по их эксплуатации — Китай, США и Норвегия. По динамике регистрации электромобилей Литва занимает лишь 13-е место в Европе. Хотя за ними, безусловно, будущее. Мы решили вспомнить, какие еще альтернативные виды «топлива» используют, чтобы приводить автомобили в движение.
Солнечная энергия
Идея использовать альтернативу традиционному топливу (бензин, дизтопливо, природный газ, биодизель, электричество и пр.) для транспортных средств не нова. Широко известны паровые автомобили от американской компании Stanley Steamer. Они выпускались с конца 19-го века. Однако ведь были еще газогенераторные двигатели, работавшие на древесном угле. А в 1930-е годы немецкая компания Reichskraftsprit производила бензино-бензоловую смесь, которая на четверть состояла из картофельного спирта.
Паровой автомобиль, выпущенный компанией Stanley Steamer в 1904 году. Фото: Robert Hummerstone
Сейчас наиболее перспективной считается разработка технологий, которые позволят использовать возобновляемые источники электроэнергии.
Примеры этому уже есть. Скажем, автомобиль компании Fisker Automotive, который называется Fisker Karma. Этот седан с великолепным экстерьером оснащен как турбированным двигателем, так и двумя электромоторами, которые питаются от литий-ионной батареи. То есть спорткар может передвигаться за счет традиционного топлива и электроэнергии.
Спорткар Fiskar Karma можно встретить на дорогах Литвы
Однако его фишка в другом. На крыше расположены солнечные панели. Вообще-то они предназначены для обеспечения работы климат-контроля. Но есть данные, что в солнечную погоду фотоэлектрические элементы вырабатывают от 6,5 до 8 километров пробега в неделю. Ну что ж, лиха беда начало!
Солнечные батареи на крыше призваны обслуживать систему климат-контроля. Однако в солнечную погоду могут приводить спорткар в движение
Водород
Первый двигатель внутреннего сгорания, который работал на водороде, был создан еще в начале 19-го века. В силу дороговизны технологии ее использование было заморожено.
Однако на фоне перманентного повышения стоимости энергоресурсов к старой идее вновь вернулись. Соответствующими разработками занимаются такие автогиганты как Audi, BMW, Nissan, Hyundai, Ford, Honda. Были выпущены ограниченные партии Audi A7, BMW 7-Series, Mazda RX-8, которые использовали в качестве топлива водород.
Пожалуй, наиболее известна такая модель, как Toyota Mirai, которую представили в 2013 году на Токийском автосалоне. Ее позиционируют как водородный гибридный автомобиль. Технология включает использование запатентованных компанией компонентов — блока топливных элементов, преобразователя и баков высокого давления. Во время движения двигатель не выделяет СО2 и другие вредные вещества. Заправляются такие автомобили за время от трех до пяти минут. Запас хода составляет около 500 километров.
Первые Toyota Mirai поступили на службу полиции Германии. Фото производителя
На данный момент с конвейера сошли более 20 тысяч экземпляров Toyota Mirai. В основном их можно встретить на дорогах США и Японии. Судя по всему, компания посчитала вложения удачными, а модель — перспективной. Три года назад было представлено второе поколение водородного «японца», запас хода у которого на треть выше.
Аммиак
Низкая воспламеняемость и высокие уровни выброса оксида азота — главные недостатки аммиака, если его рассматривать в качестве топлива для двигателя внутреннего сгорания. Именно поэтому он не используется как монотопливо для транспортных средств.
История промышленности, впрочем, знает примеры, когда аммиак использовали совместно с бензином и дизтопливом. Например, на такой смеси во время Второй мировой войны ездили некоторые автобусы в Бельгии.
Так выглядел автобус, работавший на аммиаке
Однако эта технология пока не стала распространенной в автомобильном производстве. Известны лишь единичные проекты, созданные энтузиастами и небольшими компаниями. Так, в 1980-е канадская компания переоборудовала Chevrolet Impala (1981 г.в.), двигатель которого работал на аммиаке.
Хотя совсем недавно крупный китайский автопроизводитель GAC объявил, что разработал двигатель внутреннего сгорания, работающий на аммиаке. Речь о двухлитровом силовом агрегате мощностью 163 л.с. Смущает, что на этом пока информационный повод исчерпан. На какие модели будет устанавливаться такой мотор, не сообщается.
Магний
А это, наверное, самый фантастический проект из нашей подборки. Ученые из Токийского технологического института и сотрудники Mitsubishi в свое время разрабатывали двигатель, который использует для выработки энергии воду и магний.
Это был эксперимент, о котором широко сообщили в середине «нулевых». Химическая реакция, в которую вступал порошок и вода, приводила к образованию высокоэнергетического пара и водорода. Благодаря этим двум источникам двигатель приводился в действие. Был даже представлен прототип мотора, который успешно работал. Компактный двигатель вырабатывал несколько десятков кВт.
Увы, о дальнейшем продвижении идеи широко не информировалось. Гораздо чаще магний упоминается в качестве сплава, который используется для производства блоков двигателя внутреннего сгорания.
